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　　园林景观设计公司园林景观设计公司分别代表速度和质量的两条曲线，一条向上，一条向下园林景观设计公司。在8月15日召开的新能源汽车高层论坛上，君迪中国区总裁苏骏分享了2024年中国汽车行业的发展趋势。一是产品迭代加速，今年上半年，新能源领域共推出车型385个，平均1天2个。二是不断缩短的研发周期，给新能源汽车质量管理带来挑战，汽车行业的质量问题数同比增加。

　　2023年以来，我国汽车行业内卷持续加剧园林景观设计公司，一众车企不断通过对已有车型的直接降价或者推出新款，来维持销量和市场占有率。直观来看，内卷未必是坏事，它能为消费者卷出利益的最大化。但内卷也是有限度的，如同曾经的最低价中标制度，过度内卷可能会导致产品质量下降、造假售假以及无序竞争，最终影响行业的高质量发展。

　　不久前，中央政治局会议在定调产业发展时强调，要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争，这为内卷严重的汽车行业敲响了警钟。与此同时，内卷式恶性竞争的弊端也已初步显现。统计数据显示，1-6月，我国汽车制造业规上企业利润率下跌至不足5%。

　　但是在新能源汽车快速发展、市场竞争越发激烈的背景下，汽车产品研发节奏不断提速，以往燃油车时代七八年换代、三年大改款的产品周期被大幅压缩。部分企业以互联网思维来造车，产品几个月一改款、两三年一换代，车辆质量在没有得到充分验证的情况下就急于上市。长此以往，必然导致行业的亚健康状态，影响行业的可持续发展，损害消费者合法权益。

　　近年来的召回数据似乎也印证了这一趋势。据市场监管总局发布的数据显示，2023年，我国共实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%，召回数量同比增长32.3%，创历史新高。今年上半年，新能源汽车召回数量达到175.7万辆，已超过去年全年总和，且在所有召回汽车中占比超过43%。

　　内卷式恶性竞争可能会让新能源汽车的发展偏离正轨。以智能网联新能源汽车领域为例，当前正处于发展的关键期，需要高强度要素投入，以破解核心关键技术。但无休止的价格战会影响行业整体利润，进而制约企业再生产与研发投入的积极性，导致市场出现低端产品结构性供给过剩，而创新性产品相对缺乏的结构性问题。

　　新能源汽车产业发展需要破卷而出。这一方面要求从监管层面加强法律法规的完善与执行，建立公平透明的竞争规则；另一方面要求从企业自身层面重新审视发展战略，注重技术创新和质量安全的投入，从行业内卷转变为产业自强，为中国新能源汽车发展的下半场奠定可持续发展的质量基础。(何可)